【インプレ】Xshifter その1 〜11速の巻〜

先日勢いで購入していまったXshifterですが、本格的に導入トライを始めました。

思いがけずXshifterを導入しちゃった件

いやあ、Xshifter買っちゃいました！ベンチャー系製品の初物だししばらく様子見のつもりでしたが、何か可能性感じちゃったんだよなあ。。。Xshifterの可能性って何よ？ロードだとカンパがいち早く12速化し、SRAMも今年はロードの12速

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ガビーーン！！！

しばらく放心状態で思考停止でした、、、、、、が、いやいや駄目ってことはないハズと思い直しましたよ！
SRAMのMTB向け1Xのリア最大歯数は50Tとかなんだから、それ用のディレイラー使えば32Tくらいぜんぜんいけるハズなんです！

ということでリアディレイラー買うことにしました。（また思わぬ出費！）
買ったのはSRAM GX EAGLEのリアディレイラーです。
こいつはSRAMの1×12用の最大歯数50Tというスペック。
SRAMのMTBコンポで”EAGLE”とついているのが1×12で、上位機種からXX1、X01、GX、NXとなっています。
GXは下から2番目のグレードなので実売1万円くらいとそこそこリーズナブルです。
（ちなみにXX1は実売4万弱くらい！）

でもGXの現物届いたら驚きました！
何に驚いたかというと、そのデカさと重さ！
Rival22 vs GX EAGLE
(大人と子供かって感じです。。。）

デカければ当然重いです。
1.5倍です。

でも結論的にはこれで変速不調問題は解決しました！
キャパいっぱいいっぱいだとXshifterには荷が重過ぎるんですね。。。
GXくらいにして余裕を持たせてやらないと、調子よくいかないってことみたいですね。
GX EAGLE & Xshifterをロードバイクにインストールという変態的組み合わせが完成しました！
シフトワイヤーのスムーズな取り回し気に入ってます。
次の問題は「Mini Pod」と呼ばれる変速スイッチをどこに設置するかでした。
これセールストークでは「どこにでも好きなところに取り付けられます！」ってなってますが、実際いろいろトライしてみると意外といいところがないことが判明。
そういう意味だと既存のブレーキレバー一体のシフターの操作性はホント秀逸！
ブラケットポジション、下ハンポジションどちらでもハンドルの握りを安定させたままシフト操作が可能です。
「いやー！こりゃあ操作性考えるとやっぱりXshifterだめじゃん。」　とまたまた放心状態で思考停止になってしまいました。

でもやっぱり突然ヒラメキくるんですよね！
そのワードは「スプリンタースイッチ！」
でトライしたのが下の画像。
ブラケット下に取り付けました！

いやー、この位置実際使ってみると「ビンゴ！」でしたね。
下ハンポジションだとこんな。

ブラケットポジションだとこんな。

いっけんミスシフトしちゃうようにも見えますが、意外と上下の押し間違えはないですね。
冬用のグローブつけててもぜんぜん平気でしたよ。
ミスシフトという意味では、どっちがアップでどっちがダウンだったっけ？となっちゃうことがときどきありますね。
「そんなんボケてるんじゃないの？」って感じですが、長時間乗って頭が疲れてくるとなぜか突然頭の中のアップとダウンの回路が逆になったりすることがあります。
ホント不思議です？（ホント、ぼけぼけです！）
でもそう考えると既存のシフターはミスシフトしにくさ、アップダウンのわかりやすさとかホントよくできてます。
いや、いや、Xshifterもこのアップダウン問題さえ個人的にちゃんと習熟すればかなりいけてますよ！いろいろ思ったより苦労しましたがようやくちゃんとセッティングできてきたので、これからガンガン使い込んでいきたいと思っています！