【ロングライドの記録第48弾】Let’s go to 福岡ライド2025

用事があって福岡に行ってきました。
いまどき競争の激しい都市間路線だと航空会社や時間帯を選べば航空券もかなり安いです。
北海道、中国地方、四国、九州、沖縄などびっくりするくらい安い価格の便があったりします。
そう考えると遠征ロングライドする場合は飛行機輪行も無視できない選択肢ですけども、機材破損の観点でやっぱり不安がありますね。
過去に奄美大島へ飛行機輪行で行った際には、重大な機材破損が発生して危うくサイクリング不能の危機に陥ったこともありました。

https://tokutoku-bike.com/2023/03/18/3174/

機材破損の観点では新幹線移動はやっぱり安心です。
今回についてはそういった点や準備の気軽さなど考えて結局、新幹線輪行にしたわけですが、うまいこと準備すれば飛行機輪行を使って今まで検討できなかった遠征ロングライドができるのでは？などと思ったりもした次第です。
今後の宿題って感じですね。

今回の福岡行きのメインの用事は別にありまして、サイクリングはあくまで「おまけ」の位置づけです。
でもそうはいっても九州まで行く機会もなかなかないので、「おまけ」なりに最大限楽しめるように時間を確保して計画してみました。
サイクリングルートはこちらになります。

ルート作成の目玉としては、以下の通りです。
１．佐賀県伊万里市を拠点としたライド
２．博多周辺（大野城、糸島など）ライド
３．関門トンネル(人道)＋秋吉台（山口県）ライド
ルート作成の自分なりの基準は、峠越え＋コースのバラエティ＋宿泊の利便性がメインです。
観光スポットとかグルメとかはほとんどどうでもよいので、そういう観点で伊万里市はよい選択でしたね。
佐賀県とか今回を逃せば今後行く機会も多分ないでしょうしね。
本州と九州の間の関門海峡を越える方法は徒歩、車（一般道、高速道）、電車（在来線、新幹線）、船と様々な方法があります。
自転車の場合は歩行者専用トンネルの人道（徒歩は無料、自転車は乗車不可で有料20円、6:00-22:00）を使うことになります。
人道での海峡越えとか、わざわざこういうのは無性にワクワクして好きです。

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今回のライドは本来は九州で完結するつもりだったんですが、せっかくなので秋吉台もくっつけてみました。
秋吉台も有名な景勝地ですが、なかなかこんな機会でもなければまあ行かないとこですよね。
「日本最大級のカルスト台地」とやらをみせてもらおうではないか、、、って意気込みです。
秋吉台を自転車で走ってみるとよくわかるんですが、秋吉台周辺はなぜか樹々が不自然に少ないです。
これってカストロ台地だからなの？と疑問に思ったので後から調べてみたら、景観維持のために定期的に山焼きしてるんだそうです。
納得。。。。