インプレ【インプレ】Fulcrum Racing Quattro Carbon ”最後のインプレ”
なぜ”最後のインプレ”か？ 使ってて気づいたこととかあれば、その都度インプレすればいいにもかかわらず、”最後”と言い切るのは。。。 手放したからです！ 最初の印象はものすごくよかったので我ながらこんなことになろうとは、、、想定外でした...
フルクラム
インプレインプレ【インプレ】Fulcrum Racing Quattro Carbon まとめ
Fulcrum Racing Quattro Carbonのインプレまとめです。 その1 その2 その3 その4 その5
インプレ【インプレ】Fulcrum レーシングゼロ C17 まとめ
インプレ記事ちらばっていてわかりにくいのでまとめてみました。 まえおき その1 その2
インプレ【インプレ】Fulcrum Racing Quattro Carbon その4
前回のインプレでブレーキシューはswiss stopのイエローキングがいいと書きましたが、ハードブレーキングするとビビってブレーキ鳴きが酷いことが判明しました。 でもちょっと待って！ ちゃんとトーイン調整してないじゃん！ ということで...
インプレ【インプレ】Fulcrum Racing Quattro Carbon その3
クアトロカーボンの実走インプレです。 GAINT TCR Advanced Proだとこんな。 SCOTT Addict20だとこんな。 クアトロカーボンで実走インプレしておもしろいと思ったのは、TCR A...
インプレ【インプレ】Fulcrum Racing Quattro Carbon その2
測ってなかったのでタイヤ付き重量測りました。 タイヤはコンチネンタルのGRANDPRIX4000SⅡです。 フロント1000gちょうど。 リア1157g。 1000g＋1157g→合計2157g。 次回は実走イ...
インプレ【インプレ】Fulcrum Racing Quattro Carbon その1
カーボンクリンチャー！ ついに導入してしまった！ 実はGIANTのSLR1ホイール使ってたことあったんですが、良さを実感できずすぐに手放しちゃったんですよね。 カーボンクリンチャーの課題は大きく２つ。 ・雨天時のブレーキ。 ・取扱いに...
インプレ【インプレ】Fulcrum レーシングゼロ C17 その2
レーゼロの実走インプレです。 レーゼロといえば出たての頃は赤くてハデハデでしたが、今はちょっと地味めです。 それにしてもレーゼロはやっぱり硬いですね。 でも単純に硬いだけじゃなくうまく味付けしてあります。 ...
インプレ【インプレ】Fulcrum レーシングゼロ C17 その1
フルクラムのレーシングゼロ。 通称「レーゼロ」。 C17になって重くなっても評価はぜんぜん変わらないようです。 「アルミクリンチャー最強。」 アルミスポークの2to1組みで剛性バッチリで加速最高！ USBベアリングでハブもよく回る！ これは...
ブログフルクラム レーシングゼロはヒルクライムに合わない・・・！？ インプレをシェア
実はレーゼロC17発注済みでもうすぐ来ます。 どんな感じだか楽しみ。 来たらインプレしたいと思ってます。